封面新闻记者杨芮雯 （图片由成都轨道集团提供）
“通了！”8月17日凌晨4：54，随着直径8米多的盾构机刀盘从斑竹园站接收井破桩而出，市域（郊）铁路成德线聚虹路站至斑竹园站左线盾构区间顺利贯通。
破桩而出的盾构机
至此，成德线盾构区间正线实现“洞通”，一条长达39.45公里的“地下巨龙”，就此成型，成德线建设取得重大突破。
正线“洞通”，是指轨道交通项目中连接各地下车站的区间隧道工程掘进施工全部完成，为后续的全线轨道铺设、机电安装等工序的连续施工提供了充分的空间保障，项目建设也将再次提速。
从始发到正线“洞通”，这条“地下巨龙”走过了26个月。
2024年6月，全线首台盾构机“成德1号”始发，较原计划提前1个月。
2025年2月，“成德1号”刀盘破桩而出，德阳南明挖段至四川建院站区间左线贯通，成为成德线首个贯通的盾构区间。
2024年6月，成德线首台盾构机始发
2025年12月，大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通，较原计划提前3个月；韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现双线贯通。全线盾构掘进已完成总量的77%。
2026年8月，成德线正线9大盾构区间、39.45公里隧道全部贯通。
与此同时，成德线全线建设加速推进。目前，地下段10座车站已全部封顶，其中9座车站机电安装已启动；高架段4座车站正在进行主体结构施工；轨道铺设完成14.1公里。
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